ES EL CASCO INTEGRAL RACING DE X-LITE, CON UN ALTO CONTENIDO DE CARBONO, EN LA CONFIGURACIÓN «DE PISTA» MÁS DEPORTIVA DE TODOS LOS TIEMPOS: ALERÓN AERODINÁMICO «RACETRACK AERODYNAMIC SPOILER» (RAS), INNOVADOR SISTEMA DE REGULACIÓN DEL FORRO «LINER POSITIONING CONTROL» (LPC) Y VISERA DARK GREEN ADICIONAL (EN LA CAJA). DEJAOS CONQUISTAR POR EL ADN DE X-803 RS ULTRA CARBON, SEA CUAL SEA VUESTRO TERRENO.
ES EL CASCO INTEGRAL RACING DE X-LITE, CON UN ALTO CONTENIDO DE CARBONO, EN LA CONFIGURACIÓN «DE PISTA» MÁS DEPORTIVA DE TODOS LOS TIEMPOS: ALERÓN AERODINÁMICO «RACETRACK AERODYNAMIC SPOILER» (RAS), INNOVADOR SISTEMA DE REGULACIÓN DEL FORRO «LINER POSITIONING CONTROL» (LPC) Y VISERA DARK GREEN ADICIONAL (EN LA CAJA). DEJAOS CONQUISTAR POR EL ADN DE X-803 RS ULTRA CARBON, SEA CUAL SEA VUESTRO TERRENO.
REPLICA • 23
REPLICA • 29
MOTOGP • 67
SBK • 68
REPLICA • 60
REPLICA • 64
REPLICA • 24
REPLICA • 25
SKYWARP • 50
SKYWARP • 48
SKYWARP • 49
MOTORMASTER • 55
MOTORMASTER • 51
MOTORMASTER • 52
MOTORMASTER • 53
DECEPTION • 76
DECEPTION • 77
DECEPTION • 78
HATTRICK • 73
HATTRICK • 71
HATTRICK • 72
HATTRICK • 74
HATTRICK • 75
50TH ANNIVERSARY • 62
HOLESHOT • 34
HOLESHOT • 35
HOT LAP • 13
HOT LAP • 14
HOT LAP • 15
HOT LAP • 16
GOLDEN EDITION • 33
SILVER EDITION • 44
IRIDIUM EDITION • 63
Este sistema, pendiente de patente, permite al personal de rescate extraer los cojinetes de las almohadillas del casco mientras el motorista lo lleva puesto, simplemente tirando de las cintas rojas situadas en la zona delantera de los propios cojinetes.
Este sistema, pendiente de patente, permite al personal de rescate extraer los cojinetes de las almohadillas del casco mientras el motorista lo lleva puesto, simplemente tirando de las cintas rojas situadas en la zona delantera de los propios cojinetes.
X-803 RS ULTRA CARBON ha superado, en el laboratorio Newton S.r.l., los test relativos a los impactos rotacionales a los que se someten los cascos de competición empleados en MotoGP y SBK, entre otras carreras. Newton S.r.l. es un laboratorio de prueba independiente, reconocido como apto por el Ministerio de Transportes de Italia a efectos de la homologación de los cascos y pantallas, de acuerdo a la normativa ECE/ONU 22-05.
X-803 RS ULTRA CARBON ha superado, en el laboratorio Newton S.r.l., los test relativos a los impactos rotacionales a los que se someten los cascos de competición empleados en MotoGP y SBK, entre otras carreras. Newton S.r.l. es un laboratorio de prueba independiente, reconocido como apto por el Ministerio de Transportes de Italia a efectos de la homologación de los cascos y pantallas, de acuerdo a la normativa ECE/ONU 22-05.
Respecto a su predecesor (el modelo X-802RR), X-803 se ha mejorado en términos de visibilidad lateral. Como consecuencia, es capaz de ofrecer mayor confort de conducción y aumento de la seguridad activa.
Respecto a su predecesor (el modelo X-802RR), X-803 se ha mejorado en términos de visibilidad lateral. Como consecuencia, es capaz de ofrecer mayor confort de conducción y aumento de la seguridad activa.
Dispositivo que permite la función de bloqueo de la pantalla (para impedir su apertura accidental a velocidades elevadas) o desempañamiento de la pantalla a baja velocidad o en caso de parada (mediante la apertura mínima de esta).
Dispositivo que permite la función de bloqueo de la pantalla (para impedir su apertura accidental a velocidades elevadas) o desempañamiento de la pantalla a baja velocidad o en caso de parada (mediante la apertura mínima de esta).
Además de la pantalla neutra (Clear) incluida en el equipo original, el casco va acompañado de una pantalla Dark Green. Esta última está destinada exclusivamente al uso diurno en los circuitos y en condiciones de luz particulares (por ejemplo, de gran luminosidad). En esos casos, puede reducir la fatiga visual respecto a la pantalla neutra (Clear). Atención: la pantalla Dark Green tiene valores de transmitancia luminosa por debajo de los límites previstos por el reglamento ECE/ONU 22-05 y, por tanto, no está homologada.
Además de la pantalla neutra (Clear) incluida en el equipo original, el casco va acompañado de una pantalla Dark Green. Esta última está destinada exclusivamente al uso diurno en los circuitos y en condiciones de luz particulares (por ejemplo, de gran luminosidad). En esos casos, puede reducir la fatiga visual respecto a la pantalla neutra (Clear). Atención: la pantalla Dark Green tiene valores de transmitancia luminosa por debajo de los límites previstos por el reglamento ECE/ONU 22-05 y, por tanto, no está homologada.
El sistema de regulación patentado permite regular el tiro de Pinlock®, actuando desde el exterior de la pantalla sin necesidad de desmontarla. El perfil de silicona, adoptado bajo licencia Pinlock®, permite, en primer lugar, aumentar la cámara de aire entre el exterior y el interior reduciendo aún más el riesgo de empañamiento y, en segundo lugar, disminuir el riesgo de arañazos en la pantalla.
El sistema de regulación patentado permite regular el tiro de Pinlock®, actuando desde el exterior de la pantalla sin necesidad de desmontarla. El perfil de silicona, adoptado bajo licencia Pinlock®, permite, en primer lugar, aumentar la cámara de aire entre el exterior y el interior reduciendo aún más el riesgo de empañamiento y, en segundo lugar, disminuir el riesgo de arañazos en la pantalla.
Es un complemento aerodinámico desarrollado con la colaboración de los pilotos oficiales Nolan y X-lite, así como con la ayuda de estudios CFD (Computational Fluid Dynamics) y pruebas en la galería del viento.
La conformación de su parte superior reduce la resistencia aerodinámica del casco y mejora su estabilidad a altas velocidades en posición de conducción bajo la carena, especialmente a continuación del eventual complemento posterior presente en el traje del piloto; en cambio, la conformación de sus partes laterales mejora la estabilidad del casco a altas velocidades fuera del parabrisas. Puede quitarse del casco en función de las condiciones de uso y/o de las situaciones de conducción, por ejemplo, si hay otro pasajero.
Es un complemento aerodinámico desarrollado con la colaboración de los pilotos oficiales Nolan y X-lite, así como con la ayuda de estudios CFD (Computational Fluid Dynamics) y pruebas en la galería del viento.
La conformación de su parte superior reduce la resistencia aerodinámica del casco y mejora su estabilidad a altas velocidades en posición de conducción bajo la carena, especialmente a continuación del eventual complemento posterior presente en el traje del piloto; en cambio, la conformación de sus partes laterales mejora la estabilidad del casco a altas velocidades fuera del parabrisas. Puede quitarse del casco en función de las condiciones de uso y/o de las situaciones de conducción, por ejemplo, si hay otro pasajero.
Respecto a su predecesor (el modelo X-802RR), X-803 se ha mejorado en términos de estabilidad a altas velocidades, también gracias a la revisión completa del deflector posterior. Confirmado el perfil regulable del deflector para adaptar la capacidad aerodinámica del casco en relación a las diferentes posiciones y estilos de conducción.
Respecto a su predecesor (el modelo X-802RR), X-803 se ha mejorado en términos de estabilidad a altas velocidades, también gracias a la revisión completa del deflector posterior. Confirmado el perfil regulable del deflector para adaptar la capacidad aerodinámica del casco en relación a las diferentes posiciones y estilos de conducción.
El acolchado interior de confort está realizado con filamentos de carbono activo, un elemento termorregulador, antiestático y disipador. El forro, con innovadora estructura de red, favorece la difusión del aire en la parte superior de la cabeza para mantenerla fresca y seca. El acolchado interior además se compone de almohadillas laterales (derecha e izquierda) y correas de revestimiento, todas completamente removibles y lavables.
El acolchado interior de confort está realizado con filamentos de carbono activo, un elemento termorregulador, antiestático y disipador. El forro, con innovadora estructura de red, favorece la difusión del aire en la parte superior de la cabeza para mantenerla fresca y seca. El acolchado interior además se compone de almohadillas laterales (derecha e izquierda) y correas de revestimiento, todas completamente removibles y lavables.
Este sistema, pendiente de patente, permite realizar una regulación de la posición del forro que, para una misma talla de casco, ofrece la posibilidad de cambiar el ajuste del casco en la cabeza, adaptándolo a las diferentes exigencias y conformaciones.
Este sistema, pendiente de patente, permite realizar una regulación de la posición del forro que, para una misma talla de casco, ofrece la posibilidad de cambiar el ajuste del casco en la cabeza, adaptándolo a las diferentes exigencias y conformaciones.
Respecto a su predecesor (el modelo X-802RR), el X-803 se ha mejorado en términos de habitabilidad en la zona de la barbilla: la mentonera se ha alargado ligeramente para ofrecer mayor confort estático y dinámico.
Respecto a su predecesor (el modelo X-802RR), el X-803 se ha mejorado en términos de habitabilidad en la zona de la barbilla: la mentonera se ha alargado ligeramente para ofrecer mayor confort estático y dinámico.
Inspirado claramente en las mascarillas para la lluvia usadas en el ámbito de las carreras, se trata de un accesorio eficaz ya que limita el empañamiento.
Inspirado claramente en las mascarillas para la lluvia usadas en el ámbito de las carreras, se trata de un accesorio eficaz ya que limita el empañamiento.
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Quien ha mirado: X-803 RS ULTRA CARBON También ha mirado: X-803 ULTRA CARBON - X-502 ULTRA CARBON - G6.2 - X-903 ULTRA CARBON - N80-8 -
