X-803 RS ULTRA CARBON

C'est l'intégral course de X-lite à haute teneur en carbone, et enrichie d'un aménagement exclusif piste (RS - Recetrack Setup). Il se compose de: Ecran supplémentaire vert foncé dans la boîte, Spoiler aérodynamique (RAS - Racetrack Aerodynamic Spoiler) et système exclusif de réglage du positionnement de la coiffe (LPC - Liner Positioning Control). De plus, il confirme les caractéristiques techniques déjà très appréciées et consolidées du X-803 ULTRA CARBON: poids et volume extrêmement contenus (grâce à sa construction riche en carbone et la disponibilité de trois tailles de calotte externe), système de retrait d'urgence des mousses de joues (NERS - Nolan Emergency Release System), mécanisme d'écran fiable avec dispositive Double Action, système de ventilation efficace RAF (Racing Air Flow) et rembourrage interne de confort Carbon Fitting Racing Experience (construction en maille innovante). X-803 RS ULTRA CARBONE est proposé comme l'intégral course le plus exclusif pour le motocycliste qui souhaite profiter au mieux de l'expérience sur piste.

C'est l'intégral course de X-lite à haute teneur en carbone, et enrichie d'un aménagement exclusif piste (RS - Recetrack Setup). Il se compose de: Ecran supplémentaire vert foncé dans la boîte, Spoiler aérodynamique (RAS - Racetrack Aerodynamic Spoiler) et système exclusif de réglage du positionnement de la coiffe (LPC - Liner Positioning Control). De plus, il confirme les caractéristiques techniques déjà très appréciées et consolidées du X-803 ULTRA CARBON: poids et volume extrêmement contenus (grâce à sa construction riche en carbone et la disponibilité de trois tailles de calotte externe), système de retrait d'urgence des mousses de joues (NERS - Nolan Emergency Release System), mécanisme d'écran fiable avec dispositive Double Action, système de ventilation efficace RAF (Racing Air Flow) et rembourrage interne de confort Carbon Fitting Racing Experience (construction en maille innovante). X-803 RS ULTRA CARBONE est proposé comme l'intégral course le plus exclusif pour le motocycliste qui souhaite profiter au mieux de l'expérience sur piste.

    • X-803 RS ULTRA CARBON GAMME 
     
  • X 803RSUC MOTOGP 31

    MOTOGP • 31

  • X 803RSUC SBK 32

    SBK • 32

  • X 803RSUC REP PETRUCCI 27

    REPLICA • 27

  • X 803RSUC REP PETRUCCI MISANO 28

    REPLICA • 28

  • X 803RSUC REP DAVIES 29

    REPLICA • 29

  • X 803RSUC REP DAVIES 23

    REPLICA • 23

  • X 803RSUC REP STONER SHERO CNRGR 25

    REPLICA • 25

  • X 803RSUC REP STONER 24

    REPLICA • 24

  • X 803RSUC REP CHECA 26

    REPLICA • 26

  • X 803RSUC REP CANET 30

    REPLICA • 30

  • X 803RSUC REP RINS 22

    REPLICA • 22

  • X 803RSUC TATANKA 39

    TATANKA • 39

  • X 803RSUC TATANKA 40

    TATANKA • 40

  • X 803RSUC TATANKA 41

    TATANKA • 41

  • X 803RSUC TATANKA 42

    TATANKA • 42

  • X 803RSUC TATANKA 43

    TATANKA • 43

  • X 803RSUC HOLESHOT 34

    HOLESHOT • 34

  • X 803RSUC HOLESHOT 35

    HOLESHOT • 35

  • X 803RSUC DARKO 36

    DARKO • 36

  • X 803RSUC DARKO 37

    DARKO • 37

  • X 803RSUC DARKO 38

    DARKO • 38

  • X 803RSUC GOLDEN EDITION 33

    GOLDEN EDITION • 33

  • X 803RSUC HOT LAP 13

    HOTLAP • 13

  • X 803RSUC HOT LAP 14

    HOTLAP • 14

  • X 803RSUC HOT LAP 15

    HOTLAP • 15

  • X 803RSUC HOT LAP 16

    HOTLAP • 16

 

NERS -NOLAN EMERGENCY RELEASE SYSTEM (obtention du brevet en cours)

Ce système, dont l’obtention du brevet est en cours, permet aux secouristes de retirer les coussinets des mousses de joues alors que le pilote porte le casque, en tirant simplement sur les rubans rouges situés à l’avant des coussinets en question.

Ce système, dont l’obtention du brevet est en cours, permet aux secouristes de retirer les coussinets des mousses de joues alors que le pilote porte le casque, en tirant simplement sur les rubans rouges situés à l’avant des coussinets en question.


VISIBILITÉ LATÉRALE

Par rapport à son prédécesseur (modèle X-802RR), la visibilité latérale du X-803 a été améliorée. Par conséquent, il est en mesure de fournir un meilleur confort de conduite, tout en améliorant la sécurité active.

Par rapport à son prédécesseur (modèle X-802RR), la visibilité latérale du X-803 a été améliorée. Par conséquent, il est en mesure de fournir un meilleur confort de conduite, tout en améliorant la sécurité active.


ÉCRAN DARK GREEN (VERT FONCÉ) SUPPLÉMENTAIRE

En plus de l'écran neutre (Clear) de l'équipement de série, le casque est doté d'un écran vert foncé supplémentaire. Il est destiné exclusivement à une utilisation de jour sur les circuits et dans des conditions de luminosité particulières (par exemple, en cas de forte lumière). Dans ce cas, il peut réduire la fatigue oculaire par rapport à l'écran neutre (Clear). Attention: l'écran vert foncé a des valeurs de transmission de la lumière inférieures aux limites prévues par le règlement ECE/UN 22-05 et n'est donc pas homologué.

En plus de l'écran neutre (Clear) de l'équipement de série, le casque est doté d'un écran vert foncé supplémentaire. Il est destiné exclusivement à une utilisation de jour sur les circuits et dans des conditions de luminosité particulières (par exemple, en cas de forte lumière). Dans ce cas, il peut réduire la fatigue oculaire par rapport à l'écran neutre (Clear). Attention: l'écran vert foncé a des valeurs de transmission de la lumière inférieures aux limites prévues par le règlement ECE/UN 22-05 et n'est donc pas homologué.


ÉCRAN ANTI-BUÉE PINLOCK®

Le système de réglage breveté permet de régler l’étirement du Pinlock®, en agissant depuis l’extérieur de l’écran, sans devoir le démonter. Adopté sous licence Pinlock®, le joint en silicone permet, tout d’abord, d’augmenter l’air emprisonné entre les deux écrans, réduisant, le risque de formation de buée et, ensuite, de diminuer le risque de rayures sur l’écran.

Le système de réglage breveté permet de régler l’étirement du Pinlock®, en agissant depuis l’extérieur de l’écran, sans devoir le démonter. Adopté sous licence Pinlock®, le joint en silicone permet, tout d’abord, d’augmenter l’air emprisonné entre les deux écrans, réduisant, le risque de formation de buée et, ensuite, de diminuer le risque de rayures sur l’écran.


DOUBLE ACTION

Dispositif permettant de bloquer l’écran (pour empêcher son ouverture accidentelle à vitesse élevée) ou de le désembuer à basse vitesse ou en cas d’arrêt (en l’ouvrant légèrement).

Dispositif permettant de bloquer l’écran (pour empêcher son ouverture accidentelle à vitesse élevée) ou de le désembuer à basse vitesse ou en cas d’arrêt (en l’ouvrant légèrement).


CHAUSSANT

Par rapport à son prédécesseur (modèle X-802RR), le chaussant du X-803 a été améliorée au niveau du menton: la mentonnière a été légèrement allongée, afin de fournir un meilleur confort statique et dynamique.

Par rapport à son prédécesseur (modèle X-802RR), le chaussant du X-803 a été améliorée au niveau du menton: la mentonnière a été légèrement allongée, afin de fournir un meilleur confort statique et dynamique.


AILERON AÉRODYNAMIQUE POUR LA PISTE (RAS)

Il s'agit d'un appendice aérodynamique développé avec la contribution des pilotes officiels Nolan et X-lite, ainsi que le résultat des études CFD (Computational Fluid Dynamics) et des essais en soufflerie.
La forme de sa partie supérieure réduit la résistance aérodynamique du casque et améliore sa stabilité à grande vitesse en position de conduite sous la bulle, notamment en continuité de l'éventuel appendice arrière de la combinaison du pilote; la forme de ses parties latérales améliore, pour sa part, la stabilité du casque à grande vitesse, en sortie du carénage. Il peut être retiré du casque en fonction des conditions d'utilisation et/ou des situations de conduite, par exemple en présence d'un passager.

Il s'agit d'un appendice aérodynamique développé avec la contribution des pilotes officiels Nolan et X-lite, ainsi que le résultat des études CFD (Computational Fluid Dynamics) et des essais en soufflerie.
La forme de sa partie supérieure réduit la résistance aérodynamique du casque et améliore sa stabilité à grande vitesse en position de conduite sous la bulle, notamment en continuité de l'éventuel appendice arrière de la combinaison du pilote; la forme de ses parties latérales améliore, pour sa part, la stabilité du casque à grande vitesse, en sortie du carénage. Il peut être retiré du casque en fonction des conditions d'utilisation et/ou des situations de conduite, par exemple en présence d'un passager.


ADJUSTABLE STABILITY DEVICE (ASD / DISPOSITIF DE STABILITÉ RÉGLABLE)

Par rapport à son prédécesseur (modèle X-802RR), le X-803 a été amélioré en termes de stabilité à vitesse élevée. Ceci s’est également avéré possible grâce à la version complètement revisitée du spoiler arrière. Le bord réglable du spoiler demeure et vise à adapter la capacité aérodynamique du casque en fonction des différentes positions et types de conduite.

Par rapport à son prédécesseur (modèle X-802RR), le X-803 a été amélioré en termes de stabilité à vitesse élevée. Ceci s’est également avéré possible grâce à la version complètement revisitée du spoiler arrière. Le bord réglable du spoiler demeure et vise à adapter la capacité aérodynamique du casque en fonction des différentes positions et types de conduite.


REMBOURRAGE INTÉRIEUR DE CONFORT « CARBON FITTING RACING EXPERIENCE » FABRIQUÉ EN MAILLE INNOVANTE

Le rembourrage intérieur de confort est fabriqué avec des filaments en carbone actif, un élément thermorégulateur, antistatique et dissipatif. Fabriquée en maille innovante, la coiffe facilite la diffusion de l’air dans la partie haute de la tête qui, de cette façon, demeure fraîche et sèche. De plus, le rembourrage interne comprend des mousses de joues latérales (droite et gauche) et des sangles de revêtement entièrement amovibles et lavables.

Le rembourrage intérieur de confort est fabriqué avec des filaments en carbone actif, un élément thermorégulateur, antistatique et dissipatif. Fabriquée en maille innovante, la coiffe facilite la diffusion de l’air dans la partie haute de la tête qui, de cette façon, demeure fraîche et sèche. De plus, le rembourrage interne comprend des mousses de joues latérales (droite et gauche) et des sangles de revêtement entièrement amovibles et lavables.


MOUSSES DE JOUES MONOBLOC

En mousse expansée, le rembourrage interne des mousses de joues est conçu de façon à fournir une pression homogène et des performances constantes dans le temps et supérieures par rapport aux rembourrages traditionnels. De plus, il peut être extrait des housses de revêtement respectives, fabriquées en tissu pour faciliter leur lavage.

En mousse expansée, le rembourrage interne des mousses de joues est conçu de façon à fournir une pression homogène et des performances constantes dans le temps et supérieures par rapport aux rembourrages traditionnels. De plus, il peut être extrait des housses de revêtement respectives, fabriquées en tissu pour faciliter leur lavage.


LPC -LINER POSITIONING CONTROL (obtention du brevet en cours)

Ce système, dont l’obtention du brevet est en cours, permet de régler la position de la coiffe. Pour une même taille de casque, ce système permet de modifier l’inclinaison du casque sur la tête, en l’adaptant aux différents besoins et morphologies.

Ce système, dont l’obtention du brevet est en cours, permet de régler la position de la coiffe. Pour une même taille de casque, ce système permet de modifier l’inclinaison du casque sur la tête, en l’adaptant aux différents besoins et morphologies.


ESSAIS D'IMPACT PAR ROTATION:

X-803 RS ULTRA CARBON a passé avec succès, auprès du laboratoire Newton S.r.l., les tests relatifs aux impacts de rotation auxquels sont soumis les casques de course utilisés, entre autres, dans les courses MotoGP et SBK. Newton S.r.l. est un laboratoire de tests indépendant, reconnu par le Ministère italien des Transports pour l'homologation des casques et des écrans, conformément à la norme ECE / UN 22-05.

X-803 RS ULTRA CARBON a passé avec succès, auprès du laboratoire Newton S.r.l., les tests relatifs aux impacts de rotation auxquels sont soumis les casques de course utilisés, entre autres, dans les courses MotoGP et SBK. Newton S.r.l. est un laboratoire de tests indépendant, reconnu par le Ministère italien des Transports pour l'homologation des casques et des écrans, conformément à la norme ECE / UN 22-05.


CACHE-NEZ (BREATH DEFLECTOR)

S’inspirant clairement des masques pour la pluie utilisés dans le domaine des courses, cet accessoire est efficace, puisqu’il limite la formation de buée.

S’inspirant clairement des masques pour la pluie utilisés dans le domaine des courses, cet accessoire est efficace, puisqu’il limite la formation de buée.

img5

MESURES 

TAILLE, CALOTTE ET CIRCONFERENCES 

 Tailles 

7

XXXS

XXS

XS

S

M

L

XL

XXL

XXXL

Calotte 

3

img111img111img111

Circonférence 

CM

54

55

56

58

60

62

64


    

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